Przedsiębiorstwo Żeglugowe DEXMOR

[Ronon Dex]

W związku z faktem, że w dniu dzisiejszym udało mi się zrealizować zamierzony cel w leockim, morskim systemie gospodarczym czyli zarejestrować wszystkie (przed chwilą zarejestrowałem 12-ty) posiadane przez Bialeńską Żeglugę Morską uniwersalne statki towarowe typu M100 wypada (i wreszcie można) przedstawić na forum armatora, który regularnie i od paru miesięcy pływa do portu w Nowym Brzegu.

Bieleńska Żegluga Morska jest przedsiębiorstwem, które powstało 3 marca 2014 jako przedsiębiorstwo państwowe z siedzibą w Mesjano i zajmowało się przewozem ładunków drobnicowych pomiędzy portami Republiki Bialeńskiej. Zarządzającym (dyrektorem) Bialeńskiej Żeglugi Morskiej był Ronon Dex, występujący jeszcze wtedy jako Krzysztof Razorblade.

Z dniem 11 sierpnia 2019, za zgodą Prezydenta Republiki Bialeńskiej przedsiębiorstwo zostało sprywatyzowane i przeniesione do miasta Ronin, w lennie Ronona Dex. Firma zachowała nazwę Bialeńska Żegluga Morska (BŻM), dawne logo oraz rozszerzyła swoją działalność, gdyż pierwotnie były to tylko przewozy towarów za pomocą statków typu M100. Obecnie są to również przewozy promowe, usługi holownicze czy przewozy ładunków wielkogabatowych.

Jednostki, które regularnie pływają do Palatynatu Leocji to seria uniwersalnych statków towarowych oznaczona jako M100, które zostały zbudowane w nieistniejącej już obecnie Stoczni im. 1 Maja w Mesjano... obecnie stocznia pod zmienioną nazwą (Stocznia Bialeńska) została przeniesiona do miasta Sateda na Anatolii(co było związane z komunistycznym systemem gospodarczym wprowadzonym w regionie zwanym Dżamahirija Bialeńska, gdzie leży Mesjano) i dalej jest największą i główną stocznią w Republice Bialeńskiej, choć ma już konkurencję w postaci Stoczni Razorno (w mieście Razorno, stolicy mojego lenna na Półwyspie Lisewskim).

Uniwersalny statek towarowy typu M100

Są to stosunkowo nieduże statki pełnomorskie o nośności (DWT) - 3500 ton. Statek może przewozić różne typy ładunków - zarówno ładunki drobnicowe, jak i gabarytowe. Dość nietypową cechą jednostek jest posiadanie dwóch dużych dźwigów ładunkowych - umożliwia to załadunek i wyładunek nawet w niewielkich portach bez odpowiednich urządzeń przeładunkowych. Ze względu na te cechy - jednostki typu M100 są przewidziane do wcielenia w skład Marynarki Wojennej RB w razie mobilizacji (do grupy okrętów logistycznych).

Realowym wzorcem jest holenderska seria jednostek "Deo Volente", “Eendrach”, “Pacific Dawn” i “Atlantic” - zbudowane w stoczni Hartman Marine Shipbuilding BV w latach 2007-2011.

Dla Bialeńskiej Żeglugi Morskiej zbudowano w Mesjano, w latach 2014-2016 - dwanaście jednostek, które otrzymały nazwy pochodzące od miast na Półwyspie Lisewskim:
- MV "Razorno"
- MV "Koga"
- MV "Ronin"
- MV "Lisewo"
- MV "Pasat"
- MV "Lisendorff"
- MV 'Thirsk"
- MV "Norman"
- MV "Altmark"
- MV "Mistral"
- MV "Marin"
- MV "Szwemlic"

Długość: 115,20 m
Szerokość: 15,60 m
Zanurzenie: 5,81 m
Moc silnika: 3680 kW
Prędkość: 18 w.

[Ronon Dex]

Obecnie Bialeńska Żegluga Morska dysponuje 13-toma statkami typu M-100...

- MV "Razorno"
- MV "Koga"
- MV "Ronin"
- MV "Lisewo"
- MV "Pasat"
- MV "Lisendorff"
- MV 'Thirsk"
- MV "Norman"
- MV "Altmark"
- MV "Mistral"
- MV "Marin"
- MV "Szwemlic"
- MV "Wilczyn"

... 14-sty jest w budowie.

Dzisiaj jest kolejny dzień do świętowania... statki BŻM przepłynęły już ponad 50 milionów kilometrów.

[Helwetyk Romański]

🥂🥂🥂

(U siebie nawet nie patrzę…).

[Ronon Dex]

Od dzisiejszego poranka Bialeńska Żegluga Morska dysponuje 14-toma statkami typu M-100...

- MV "Razorno"
- MV "Koga"
- MV "Ronin"
- MV "Lisewo"
- MV "Pasat"
- MV "Lisendorff"
- MV 'Thirsk"
- MV "Norman"
- MV "Altmark"
- MV "Mistral"
- MV "Marin"
- MV "Szwemlic"
- MV "Wilczyn"
- MV "Tobolsk"

Budowa (a raczej sfinansowanie) 14-tego statku zajęło BŻM około 9,5 miesiąca oraz wymagało około 2675 rejsów całą flotą. Na chwilę obecną statki BŻM odbyły 58404 rejsy, przewiozły 3059658 towarów oraz przepłynęły 108099290 km.

[Ignats ik Ruth]

Petarda! (I to nie Adelina). Gratulacje!

[Helwetyk Romański]

Najserdeczniejsze gratulacje! Fenomenalny wynik,   f e n o m e n a l n y .

[Karolina von Lichtenstein]

Powinszowania! Jakie cele teraz stawia sobie Bialeńska Żegluga Morska?

KvL

[Ronon Dex]

Jakie cele teraz stawia sobie Bialeńska Żegluga Morska?

To trudnie pytanie, bo oczywiście to przedsiębiorstwo w Bialenii - jest narracyjne i faktycznie się rozbudowało swego czasu rozszeżając działaność i wprowadzając więcej jednostek niż tylko statki M-100 (które rzeczywiście były zalążkiem tego przedsiębiorstwa w 2014).

Natomiast w systemie gospodarczym Leocji to już trudno o dalsze "osiągnięcia", bo 15-ty statek to pewnie tak za jakiś rok, o ile nie dłużej (kwestia cen, które latem spadają ze zrozumiałech przyczyn, bo latem w mikronacjach aktywność maleje) - trzeba na niego uzbierać ponad 8 milionów, te 4 miliony na 14-ty staek to zbierałem (regularnie pływając) przez ponad 9 miesięcy. Większość dowódców jednostek ma już najwyższy stopień czyli "Kapitam Żeglugi Wielkiej"... to pozostanie po prostu regularnie pływać i "kolekcjonować guldeny".

[Helwetyk Romański]

Natomiast w systemie gospodarczym Leocji to już trudno o dalsze "osiągnięcia", bo 15-ty statek to pewnie tak za jakiś rok […]. Większość dowódców jednostek ma już najwyższy stopień czyli "Kapitam Żeglugi Wielkiej" […].

Cenę piętnastego i kolejnych statków można spłaszczyć, a nowy stopień — dodać. Tylko czy to by wiele zmieniło…

[Ronon Dex]

Natomiast w systemie gospodarczym Leocji to już trudno o dalsze "osiągnięcia", bo 15-ty statek to pewnie tak za jakiś rok […]. Większość dowódców jednostek ma już najwyższy stopień czyli "Kapitam Żeglugi Wielkiej" […].

Cenę piętnastego i kolejnych statków można spłaszczyć, a nowy stopień — dodać. Tylko czy to by wiele zmieniło…

No byłby jakiś osiągalny cel...

Z wyższym stopniej od Kapitana Żeglugi Wielkiej jest już problem... chyba tylko w handlowej marynarce brytyjskiej stosowano czasami tytuł Komodora (Commodore), był to kpaitm z pełnymi uprawnieniami, mający "wyjątkowe zdolności", który był uważany u niektórych armatorów za "szefa wszystkich kapitanów" ich floty. Ale jest to tytuł trochę naciągany... bo tak naprawdę był w tym przypadku nieformalnym, stosowanym tylko u niektórych armatorów.

Nie wiem czy trzeba "spłaszczyć" (to mogłoby budzić kontrowersje)... pomyśłał bym, o tym o czym rozprawialiśmy już chyba rok temu. Specjalizacja statków - czyli jednostki wyspecjalizowane np. w materiałach płynnych (ale też masowce czy drobnicowce), które zabierają wielokrotność tego co "uniwersalne". Ale oczywiście nie mogą zabierać innych ładunków, a samo wyspecjalizowanie powinno coś tam poważnie kosztować....chodzi o to by mogło to być stososwane dopiero na pewnym rozwoju flot - powiedzmy sensowne finasowo od 12-tego statku. Niech ci z wieloma statkami też mają o co rywalizować.