Czarter samolotu rządowego.

[Ronon Dex]

W związku z przedłużającymi się pracami nad wyborem i opracowaniem malowań dla samolotu rządowego, który znajdzie się w składzie Eskadry Lotniczej Gwardii Palatynatu Leocji w Interoceanicznym Towarzystwie Lotniczym "Drak" podjęto decyzję o wyczarterowaniu samolotu z Bialeńskich Linii Lotniczych "AIr Bialenia".

Będzie to służyło tymczasowemu zaspokojeniu potrzeb transportu najwyższych władz państwowych. Dodatkowo da to możliwość przeszkolenia odpowiednich załóg należących do GPL - w ramach usług szkoleniowych świadczonych przez ITL "Drak". Ponieważ szkolenie personelu lotniczego GPL, które odbywa się na bieleńskich Wyspach Przyjaźni (w OSSP) dotyczy samolotów i śmigłowców bojowych, a nie typowej, cywilnej maszyny pasażerskiej. Do czasu ukończenia tego szkolenia samolot będzie latał z załogą wypożyczoną z BLL AB.

Samolot to PA-318-100 w wersji "salonka" (produkcji Zakładów Lotniczych Ronon Air Tech), jedna z dwóch maszyn z kabiną pasażerską urządzoną do przewozu VIP (łącznie BLL AB użytkuje 16 maszyn tego typu, z czego pozostałe 14 to "zwykłe" samoloty pasażerskie).



Samolot został do celów czarteru przemalowany w RAT w barwy odpowiednie dla maszyny rządowej palatynatu Leocji. Będzie latał z dotychczasowym, bialeńskim numerem rejestracyjnym NB-ABHQ.





Dzisiaj, w godzinach popołudniowych PA-318-100 NB-ABHQ wylądował w porcie lotniczym w Nowym Brzegu.

[Helwetyk Romański]

Nie wiem, czy to dobry wątek, ale… @Maciej Gerwazy Lisewicz zwrócił na Discordzie uwagę na to, że realne lotnisko w Visby ma dwa pasy, o długości 2 i 1,1 km. W Pionierze port lotniczy mieści się na obszarze jednego sektora o boku 1 km, czyli w najlepszym razie pas ma długość 1,4 km. Co prowadzi mnie do pytania o to, jaka jest minimalna standardowa długość pasa, na jakim ląduje PA-318-100?

ES-AD_2-ESSV_ADC_VISBY.pdf

(234.03 KiB) Pobrany 3 razy

[Maciej Gerwazy Lisewicz]

Udzielę odpowiedzi:

Realny odpowiednik samolotu PA-318-100 to Airbus A320. Z pełnym załadunkiem potrzebuje pasa o długości 2090 metrów.

[Ignats ik Ruth]

No to betonujemy! :D

[Helwetyk Romański]

No to betonujemy! :D

Najwyraźniej nie mamy wyjścia! I tutaj pojawiają się Bory Nowobrzeskie, całe na zielono, które miały znajdować się w pewnym oddaleniu od zabudowy… 😄

[Ignats ik Ruth]

Czy to już pora na smoging? :DD

[Maciej Gerwazy Lisewicz]

No to betonujemy! :D

Najwyraźniej nie mamy wyjścia! I tutaj pojawiają się Bory Nowobrzeskie, całe na zielono, które miały znajdować się w pewnym oddaleniu od zabudowy… 😄

Trudno. Zainwestuję w zatyczki do uszu dla mieszkańców... ;-D

[Helwetyk Romański]

No to betonujemy! :D

Najwyraźniej nie mamy wyjścia! I tutaj pojawiają się Bory Nowobrzeskie, całe na zielono, które miały znajdować się w pewnym oddaleniu od zabudowy… 😄

Trudno. Zainwestuję w zatyczki do uszu dla mieszkańców... ;-D

Albo zejdę do piwnicy palatium, odpalę Gwiezdne Wrota i wrócę z Teleporterem Wielkiej Mocy z Wakandy…

[Ronon Dex]

Udzielę odpowiedzi:

Realny odpowiednik samolotu PA-318-100 to Airbus A320. Z pełnym załadunkiem potrzebuje pasa o długości 2090 metrów.

Realnym odpowiednikiem RAT PA-318-100 jest Airbus A318, akurat w tym przypadku wersja A318 Elite.

Wg danych Airbusa:
- długość startu: 1780 m
- długość lądowania: 1230 m

Te pojęcia oznaczają operację startu/lądowania od 15 metrów nad poziomem gruntu do zatrzymania oraz od rozpoczęcia rozbiegu do 15 metrów nad poziom gruntu i są podawane dla maksymalnej masy startowej i maksymalnej masy do lądowania. Sam rozbieg (do oderwania kół od powierzchni drogi startowej) to jakieś 1350 metrów, ale nie bierze się nigdy pod uwagę rozbiegu, tylko długość startu. Do tego należy przyjąć pewien margines bezpieczeństwa.

Dla tej maszyny moim zdaniem pas o długości 2000 m, chociaż w większości przypadków wystarczy sporo krótszy, samoloty rzadko operują z maksymalną masą startową, a do tego rozpoczęcia "lądowania" może nastąpić przed krawędzią DS, no ale powinno się przyjąć prawidłowo czyli na krawędzi drogi startowej samolot jest na 15 metrach oraz przy starcie musi wznieść się na minimum 15 metrów zanim droga startowa się skończy.

Tylko, że port lotniczy w Nowym Brzegu przyjmuje też samoloty z zewnątrz, np. delegacje oficjalne - należy go dostosować do przyjmowania dużych maszyn rządowych innych krajów, a więc moim zdaniem 3200 m, bo np. taka Bialenia używa obecnie odpowiednika A380, a pewnie dość powszechnym jest użycia odpowiedników B747 to nawet bym dał i 3500 m. Nie jest to specjalnie wiele... takie Okęcie ma dłuższy pas 3690 m, a porównaniu z cywilizowanymi krajami to lotnisko to raczej taka lekką "wiocha".

Problem wielkości lotniska to w sumie nie jest długość samego betonu, a infrastruktura lotniskowa... można mieć lotnisko niewielkie, ale z długą droga startową i niczym dziwnym to nie będzie.

[Helwetyk Romański]

[…] a pewnie dość powszechnym jest użycia odpowiedników B747 to nawet bym dał i 3500 m.

Czyli, w podsumowaniu, trzy sektory (po skosie 4,2 km). Teraz głośno myślę, czy od razu nie oznaczyć większej liczby sektorów Nowego Brzegu z powodów czysto estetycznych…