Wniosek o rejestrację samochodu

[Ignats ik Ruth]

Ostatnia wiadomość z poprzedniej strony wątku

Dla biurokratycznego porządku informuję o rejestracji własnego pojazdu:

• Numer paszportu w Stemplu: 1000
• Model pojazdu: RVT-P2 + ABT-50
• Poświadczenie nabycia: viewtopic.php?p=9214#p9214
• Ładowność w tonach (w terenie): 0,0
• Tablica rejestracyjna: NBR 009 + NBR 010
• Typ specjalny: 1 (budowa dróg)
• Zasięg specjalny: 1

Dobrze, że jesteście tacy hiperpoprawni, to przynajmniej mozna Was naprostowac :DD Na NBR 009 to ja juz smigam ;)

[Helwetyk Romański]

Dobrze, że jesteście tacy hiperpoprawni, to przynajmniej mozna Was naprostowac :DD Na NBR 009 to ja juz smigam ;)

I tak to właśnie się dzieje, gdy człowiek siedzi w biurze po godzinach. Dziękuję za czujność! ❤️

[Ronon Dex]

Prosze o rejestrację n/w pojazdów:

1/ Samochód używany przeze mnie w Nowym Brzegu i moim zdaniem powinien być zarejestrowany w stolicy (NBR).

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: LT SUV-600-44 (SUV)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 1,0
Tablica rejestracyjna: NBR xxx (jakiś wolny numer)

2/ Pojazdy, które ostatecznie pozostaną w Ronino po zakończeniu budowy itp.

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: LT PU-300-44 (pick-up)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 0,8
Tablica rejestracyjna: RON 001

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVL-5U2 (nadwozie otwarte 2-drzwiowe)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 1,0
Tablica rejestracyjna: RON 002

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVL-5U4 (nadwozie otwarte 4-drzwiowe)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 1,0
Tablica rejestracyjna: RON 003

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVL-2 (nadwozie otwarte, 2-drzwiowe)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 0,7
Tablica rejestracyjna: RON 004

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-A (nadwozie skrzyniowe)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 1,75
Tablica rejestracyjna: RON 005

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-AM (nadwozie zamknięte, medyczne)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 1,75
Tablica rejestracyjna: RON 006

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-3-66 (nadwozie skrzyniowe)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 3,0 (na szosie): 5,0
Tablica rejestracyjna: RON 007

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-3-66 (nadwozie skrzyniowe)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 3,0 (na szosie): 5,0
Tablica rejestracyjna: RON 008

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-3-66S (nadwozie warsztatowe)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 3,0 (na szosie): 5,0
Tablica rejestracyjna: RON 009

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-3-66C (autocysterna)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 3,0 (na szosie): 5,0
Tablica rejestracyjna: RON 010

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-N-66 (nadwozie skrzyniowe)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 4,5 (na szosie): 7,0
Tablica rejestracyjna: RON 011

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-N-66C (autocysterna)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 4,5 (na szosie): 7,0
Tablica rejestracyjna: RON 012

We wszystkich przypadkach nie przedstawiam "dowodu zakupu", ponieważ nie można kupić czegoś samemu od siebie (w realu to nawet byłoby zdaje się "przestępstwo karno-skarbowe"), a pojazdy sprowadziła moja prywatna firma w Leocji, a zostały wyprodukowane w moich przedsiębiorstwach w Republice Bialeńskiej. Ceł na razie u nas nie ma, to nijakiej opłaty nie wniosłem... 😉

Zresztą budżet państwa też chyba na razie nie funkcjonuje.

[Helwetyk Romański]

Prosze o rejestrację n/w pojazdów:

Dokonałem rejestracji poniższych pojazdów, z prośbą o potwierdzenie:



W odniesieniu do UVM-3-66, za dotychczasowymi rejestracjami i katalogiem, dałem ładowność 5 ton: „Ładowność – 5000 kg (teren), 7000 kg (szosa)”. Daj znać, proszę, który wariant jest poprawny, wtedy dla konsekwencji zmienię wszędzie albo wszędzie pozostawię bez zmian. (UVM-A i UVM-AM nie mogę namierzyć w katalogach; przy czym zakładam, że nadwozie medyczne może jakoś służyć także do transportu „zwykłych” towarów). Nie zarejestrowałem pojazdów specjalistycznych:

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-3-66S (nadwozie warsztatowe)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 3,0 (na szosie): 5,0
Tablica rejestracyjna: RON 009

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-3-66C (autocysterna)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 3,0 (na szosie): 5,0
Tablica rejestracyjna: RON 010

Numer paszportu w Stemplu: 1029
Model pojazdu: UVM-N-66C (autocysterna)
Poświadczenie nabycia: import za pomocą własnej firmy Dexmobil
Ładowność w tonach (w terenie): 4,5 (na szosie): 7,0
Tablica rejestracyjna: RON 012

— z uwagi na ich obecny brak umocowania w systemie. Autocysterny będą wdrażane równocześnie ze zużyciem paliwa i generatorami prądu, natomiast… czym jest tutaj nadwozie warsztatowe?

We wszystkich przypadkach nie przedstawiam "dowodu zakupu", ponieważ nie można kupić czegoś samemu od siebie (w realu to nawet byłoby zdaje się "przestępstwo karno-skarbowe"), a pojazdy sprowadziła moja prywatna firma w Leocji, a zostały wyprodukowane w moich przedsiębiorstwach w Republice Bialeńskiej.

Wiadomo, na oświadczenie. Zakładam, że [mention]Ametyst Faradobus[/mention] nie byłby zbyt szczęśliwy, gdyby miał wystawiać certyfikaty eksportowe. 😉

Ceł na razie u nas nie ma, to nijakiej opłaty nie wniosłem... 😉 Zresztą budżet państwa też chyba na razie nie funkcjonuje.

Jak nie!

[Ronon Dex]

W odniesieniu do UVM-3-66, za dotychczasowymi rejestracjami i katalogiem, dałem ładowność 5 ton: „Ładowność – 5000 kg (teren), 7000 kg (szosa)”. Daj znać, proszę, który wariant jest poprawny, wtedy dla konsekwencji zmienię wszędzie albo wszędzie pozostawię bez zmian.

Masz rację poprawnie jest 5 i 7 ton (mój błąd kopiowania...)

— z uwagi na ich obecny brak umocowania w systemie. Autocysterny będą wdrażane równocześnie ze zużyciem paliwa i generatorami prądu, natomiast… czym jest tutaj nadwozie warsztatowe?

Nie wiem czy autocysterna powinna być jakiś odrębnym pojazdem w systemie... W zasadzie jest to samochód ciężarowy, tylko przystosowany do przewozu płynów, przy czym niekoniecznie paliwa, bo np. wodę też się czymś takim przewozi. Nie wiem czym to się różni od załadowania na "pakę" ciężarówki z nadwoziem skrzyniowym 200-litrowych beczek z paliwem (innymi płynami np. olejem)? Chyba zanadto idziemy w komplikację... obyśmy się w tym nie "pogubili", albo dokonali takiego skomplikowania systemu, że zniechęci to do narracyjnego działania. tak swego czasu "padł" system gospodarczy w Bialenii. Stworzyliśmy tak dokładny system rozliczeń i operacji między przedsiębiorstwami, że został nazwany "gospodarką księgowych" i finalnie bawiły się w to 2 osoby, bo reszta nie miała cierpliwości.

Co do pojazdu UVM-3-66S czyli z nadwoziem specjalnym, w tym przypadku zabudową warsztatową. To pojazd, który zamiast skrzyni ładunkowej ma zamknięte nadwozie, o konkretnym przeznaczeniu - w tym przypadku jest to ruchomy warsztat... akurat rusznikarski, bo skoro planuje taką działalność to potrzebuję wolę móc dotrzeć do klienta niż zmuszać go by przybył do mnie lub przesyłać sprzęt "w tę i z powrotem".

Przyznam, że moim zdaniem ograniczyłbym kategorie pojazdów do samochodów osobowych oraz samochodów ciężarowych i nie komplikował tego nadmiernie... Albo skoro chcesz mieć system liczący możliwości transportowe to może dla wszelkich pojazdów specjalnych (nie służących przewozom ładunków) stworzyć kategorię "Inne"?

A i UVM-AM nie mogę namierzyć w katalogach; przy czym zakładam, że nadwozie medyczne może jakoś służyć także do transportu „zwykłych” towarów).

Oczywiście, taki pojazd da się wybebeszyć z wyposażenia i potraktować jako zwykły samochód dostawczy z nadwoziem zamkniętym, ale akurat w moim przypadku nie mam zamiaru niczego z niego usuwać. Na mojej ziemi jest zatrudnionych trochę osób, na razie "mieścina" jest za mała by tworzyć "ośrodek zdrowia" - to kwestie medyczne zabezpiecza taki niewielki pojazd sanitarny, jako małe ambulatorium. Jest to taki pojazd jaki używany jest w GPL, gdzie jest ruchome ambulatorium na UVM-5-66, tylko starszy i mniejszy... na razie mi wystarczy. Może służyć na miejscu jako ambulatorium i może być też ambulansem, który w razie czego zawiezie chorego lub poszkodowanego do Nowego Brzegu przy zachowaniu odpowiedniej opieki medycznej po drodze.

[Helwetyk Romański]

Nie wiem czy autocysterna powinna być jakiś odrębnym pojazdem w systemie... W zasadzie jest to samochód ciężarowy, tylko przystosowany do przewozu płynów, przy czym niekoniecznie paliwa, bo np. wodę też się czymś takim przewozi. Nie wiem czym to się różni od załadowania na "pakę" ciężarówki z nadwoziem skrzyniowym 200-litrowych beczek z paliwem (innymi płynami np. olejem)? Chyba zanadto idziemy w komplikację... obyśmy się w tym nie "pogubili", albo dokonali takiego skomplikowania systemu, że zniechęci to do narracyjnego działania.

Na ile się znam (podkreślenie moje), jest to wcale niewykluczone. 😉

Wyjaśniam ideę przewodnią: obecnie pojazdy się zużywają wraz z każdym, w przybliżeniu, kilometrem, ale będę chciał także wdrożyć zużycie paliwa (i opłaty drogowe 😈). Założenie jest takie, że powstaną stacje benzynowe, w których będzie można tankować. Żeby przewieźć paliwo do tych stacji, trzeba będzie użyć autocystern. Analogicznie dla agregatów.

W przykładzie, który podałeś, problem jest narracyjnie „odwrotny” — na pakę załadujesz kanistry, ale do autocysterny nie załadujesz drewna, kruszywa, węgla etc.

Stworzyliśmy tak dokładny system rozliczeń i operacji między przedsiębiorstwami, że został nazwany "gospodarką księgowych" i finalnie bawiły się w to 2 osoby, bo reszta nie miała cierpliwości.

W tym kontekście, oczywiście, zakładam pełną automatyzację. Na powyższym przykładzie: mnie, jako kierowcy, nie interesuje to, skąd się wzięło paliwo na stacji benzynowej — to zadanie jej właściciela. Jego interesuje zaś tyle, żeby swoją autocysterną co jakiś czas, w zależności od potrzeb, przywozić paliwo z Nowego Brzegu (czy rafinerii, o ile powstanie) na stację benzynową i uzupełniać zbiorniki.

Co do pojazdu UVM-3-66S czyli z nadwoziem specjalnym, w tym przypadku zabudową warsztatową. To pojazd, który zamiast skrzyni ładunkowej ma zamknięte nadwozie, o konkretnym przeznaczeniu - w tym przypadku jest to ruchomy warsztat... akurat rusznikarski […]. Albo skoro chcesz mieć system liczący możliwości transportowe to może dla wszelkich pojazdów specjalnych (nie służących przewozom ładunków) stworzyć kategorię "Inne"?

Tylko po co miałbyś się w ogóle tym pojazdem przemieszczać, skoro i tak narracja jest o kilka rzędów wielkości ważniejsza, a przecież nikt nie będzie tych wizyt „rozliczał”, bo byłoby to wyjątkowo czerstwe…? 🤔

Dla ruchomego warsztatu jako takiego (tu już bez wchodzenia w szczegółowe typy) widzę, najzupełniej, zastosowanie — podjeżdżasz takim pojazdem do pacjenta, naprawiasz mu samochód, agregat czy zakład produkcyjny.

Może służyć na miejscu jako ambulatorium i może być też ambulansem, który w razie czego zawiezie chorego lub poszkodowanego do Nowego Brzegu przy zachowaniu odpowiedniej opieki medycznej po drodze.

No i widzisz — kolejna opcja do wdrożenia w systemie. 😉

[Ronon Dex]

Jego interesuje zaś tyle, żeby swoją autocysterną co jakiś czas, w zależności od potrzeb, przywozić paliwo z Nowego Brzegu (czy rafinerii, o ile powstanie) na stację benzynową i uzupełniać zbiorniki.

No OK, ale dopóki nie ma jakiejś sieci stacji benzynowych to zaopatrujemy się sami i jeszcze długo tak będzie, bo jak na razie nasze ziemie są w oddaleniu od siebie, sieć drogowa nie bardzo istnieje i sporo wody w rzekach upłynie zanim się takowa pojawi.

Właściciel ziemi, sam jeździ cysternami po paliwo, zapewne do Nowego Brzegu... to jak to się teraz odbywa? Jeździmy nierejestrowanymi?

[Helwetyk Romański]

No OK, ale dopóki nie ma jakiejś sieci stacji benzynowych to zaopatrujemy się sami i jeszcze długo tak będzie, bo jak na razie nasze ziemie są w oddaleniu od siebie, sieć drogowa nie bardzo istnieje i sporo wody w rzekach upłynie zanim się takowa pojawi.

Drogi z prawdziwego zdarzenia, tak, ale gruntowe… dzisiaj ruszamy (odpukać!).

Właściciel ziemi, sam jeździ cysternami po paliwo, zapewne do Nowego Brzegu... to jak to się teraz odbywa? Jeździmy nierejestrowanymi?

Na to wygląda, że ŻPL przymyka oko. 😉

[Maciej Gerwazy Lisewicz]

Proszę o rejestrację pojazdów specjalnych do budowy dróg (jeśli jest już taka możliwość). Z góry dziękuję.

• Numer paszportu w Stemplu: 1025
• Model pojazdu: RVT-P2 + ABT-50
• Poświadczenie nabycia: viewtopic.php?p=9235#p9235
  viewtopic.php?p=9254#p9254
• Ładowność w tonach (w terenie): 0,0
• Tablica rejestracyjna: BNB 001 + BNB 002
• Typ specjalny: 1 (budowa dróg)
• Zasięg specjalny: 1

[Helwetyk Romański]

Proszę o rejestrację pojazdów specjalnych do budowy dróg (jeśli jest już taka możliwość). Z góry dziękuję.

Zarejestrowano, z lokalizacją w Borach Nowobrzeskich. Mechanizm samej budowy jeszcze w fazie… budowy. Będę informował o szczegółach w tym wątku.

[Maciej Gerwazy Lisewicz]

Dziękuję :-)

PS. Nareszcie wróciło forum... Uff