Palatynat Leocji

Ronon Dex pisze: ↑

02 sty 2021, 16:15

Oba zamówienia zostały zrealizowane, towar dotarł do Liszyna i Dziadolina.

Bo dawno nie było: mistrz!

Dzisiaj do portu w Nowym Brzegu dotarł transport ciężkiego sprzętu, który został już przetransportowany do magazynów Dexmobil.

Jest to partia pojazdów gąsienicowych, przydatnych podczas wszelkich prac dotyczących budowy infrastruktury w Leocji, przydatny przy wyrębie lasów czy pracach budowlanych.

Sa to m.in różne ex-wojskowe pojazdy inżynieryjne...



... czy duże buldożery.





Przybyła także pewna ilość transporterów opancerzonych...







... nie są to pojazdy uzbrojone, to odmiany produkowanego od dawna w Bialenii transportera AVW-2 - w zasadzie nie jest to pojazd typowo bojowy, a w Siłach Zbrojnych Republiki Bialeńskiej był używany jako pojazd o różnym zastosowaniu, ale raczej w drugiej linii (jego pancerz jest zbyt słaby by działał na pierwszej linii - chroni tylko przez zwykłą bronią strzelecka i odłamkami) - jako pojazdy transportowe, techniczne, medyczne czy ruchome stanowiska dowodzenia. Jest to pierwsza seria tych pojazdów, w Siłach Zbrojnych RB używane są już w dużej mierze nowsze wersje tych pojazdów i w związku z tym część zapasów magazynowych (mobilizacyjnych) starszych wersji została wyprzedana. Ma to też związek ze zmianą systemu mobilizacyjnego w Bialenii, gdzie Siły Zbrojne zmniejszają ilość rezerw, ponieważ funkcję przejmują gwardie lenne i Gwardia Rzeszy.

Pojazd nadaje się do prac w ciężkim terenie, może holować przyczepy (służył w SZ RB też do holowania dział), a przede wszystkim ma zdolność pływania - co może być propozycją też dla wyspiarzy.

Wersja podstawowa pojazdu ma masę własną 9700 kg i podwozie o 6 kołach nośnych.

Długość pojazdu - 6454 mm
Szerokość - 2860 mm
Wysokość - 1680 mm
Prędkość - 62 km/h (pływania 4,5 km/h)
Silnik wysokoprężny o mocy 177 kW (240 KM)
Zbiornik paliwa 450 l co pozwala na przejechanie 500 km.
Nacisk na grunt to tylko 0,46 kg/cm2, co jest wartością mniejszą 6-12 razy od samochodu ciężarowego - co powoduje, że pojazd bez problemu porusza się np. w podmokłym terenie.

Sprowadziliśmy następujące wersje pojazdu:

1/ Uniwersalny transporter "techniczny" AVT-2-UA, z dodatkowym pojemnikiem na dachu do przewożenia ładunków i pojazd medyczny AVT-2-AM, ale wnętrze można przerobić do innych zastosowań.





Cena pojazdu w wersji podstawowej AVT-2-UA/AVT-2-AM - 75 ♇

2/ Transporter wykorzystywany w armii jako pojazd dowodzenia - podwozie wydłużone (7 kół jezdnych), a wnętrze jest obszerniejsze:

Długość pojazdu - 7210 mm
Wysokość - 1905 mm
Masa własna - 10500 kg
Zastosowano mocniejszy silnik o mocy 220 kW (300 KM)
Prędkość jazdy nie zmieniła się, ale wzrosła prędkość pływania do 6 km/h



Cena pojazdu w wersji AVT-2-HQ - 90 ♇

Biorąc pod uwagę konieczności transportu ciężkich ładunków, w trudnym i pozbawionym dróg terenie, sprowadziliśmy także kolejną odmianę ciężkiego samochodu SVH-2-88 (dotychczas w ofercie był tylko ciągnik siodłowy SVH-2-88H) czyli pojazd typu "platforma" - do przewozu ładunków wielkogabarytowych np. ściętych drzew. Dane pojazdu podobne do ciągnika siodłowego - z tą różnicą, ze ma długość 11,7 m. Ładowność 15 ton, przy zachowaniu zdolności do poruszania się po bezdrożach.



Cena pojazdu w wersji SVH-2-88 - 120 ♇ (taka sama jak ciągnika siodłowego)

Dostępny w kilku wariantach kolorystycznych...



... a dla chcących mieć bardziej cywilne barwy, malujemy na żółto.



Przy okazji, dla miłośników innych kolorów niż "militarne" do oferty doszedł samochód terenowy UVL-5 w kolorze czarnym oraz ciężarówka UVM-2-66 tez malowana w cywilny kolorek.

Pozostałe przywiezione dzisiaj pojazdy zostaną wystawione na sprzedaż niebawem...

Ronon Dex pisze: ↑

03 sty 2021, 18:37

Jest to partia pojazdów gąsienicowych, przydatnych podczas wszelkich prac dotyczących budowy infrastruktury w Leocji, przydatny przy wyrębie lasów czy pracach budowlanych.

Poprosiłbym o tradycyjną rekomendację — tym razem na odcinku budowy dróg szutrowych i gruntowych.

Chciałbym zamówić ciężarówkę UVM-2-66* w wersji podstawowej (nadwozie skrzyniowe i ew. plandeka do samodzielnego rozwinięcia) w kolorze standardowym, który dla mnie nazywa się wojskowooliwkowym. ;P
Piniądz przelałem, wyliczony jest chyba dobrze.

Chętnie odbiorę zamówiony pojazd osobiście w Nowym Brzegu ;)

*Czy to jest KrAZ-255?

Pragnę zakupić samochód ciężarowy UVM-N-66 wersja podstawowa w kolorze szarosci. Przelew już idzie.

Zlecenie przyjęte, kasa wpłynęła... postaram się jutro dokonać stosownych dostaw.

Ronon Dex pisze: ↑

04 sty 2021, 19:54

Zlecenie przyjęte, kasa wpłynęła... postaram się jutro dokonać stosownych dostaw.

Fantastycznie!

Ignats ik Ruth pisze: ↑

04 sty 2021, 19:28

*Czy to jest KrAZ-255?

Jeszcze tylko podbiję pytanie z przypisu - jak w sytuacji Namiestnika Garamonda, informacja przydałaby mi się do przygotowywania materiałów narracyjnych. ;p

Ronon Dex pisze: ↑

04 sty 2021, 19:54

Zlecenie przyjęte, kasa wpłynęła... postaram się jutro dokonać stosownych dostaw.

Niezmiernie jestem szczęśliwy z tegoż powodu :)

Ignats ik Ruth pisze: ↑

04 sty 2021, 19:28

Chciałbym zamówić ciężarówkę UVM-2-66* [...]*Czy to jest KrAZ-255?

UVM-2-66 to Urał-4320 lub trochę Urał-375, a grze z której korzystam to jest to taka trochę mieszanka obu tych wersji (przez niedoskonałość modelu), ale bliżej mu do Urała-4320 i chyba ten pojazd można przyjąć jako bazę tego addonu, w każdym razie ja tak uznaję, moim zdaniem temu modelowi do tego bliżej.

Natomiast Kraz-255 to UVH-1-66...

Zestawienie (też pojazdy używane w GPL i jeszcze tutaj nie publikowane):
UVM-M-66 = M 923
UVM-N-66 = Mk 23 MTVR
UVM-1-66 = ZiŁ-131
UVM-2-66 = Urał-4320
UVM-3-66 = Kamaz 5350
UVM-F-66 = Renault GBC 180
UVM-H-66 = Praha V3S
UVM-D-64 = MAN 630
UVM-4-66 = Star 266
UVM-5-44/66 = Star 944, 1466
UVM-6-44/66/88 = Jelcz 442, 662, 688 (odmiany wojskowe)
UVH-1-66 = Kraz 255
SVH-1-88 = MAZ 543 i odmiany pochodne (MAZ 7310, 7910 itd.)
UVL-D = Unimog 1300L
UVL-A = Unimog 416
UVL-P = Pinzgauer 710M
UVL-1 = UAZ 469
UVL-2 = Land Rover 110
UVL-3 = M 1008
UVL-5 = różne odmiany HMMWV
UVL-G = GAZ 69
UVL-JA = Willys MB
UVL-JB = Jeep C3J
UVL-JM = M151
UVL-6 = Jeep C5J

To tak pokrótce... terminologię wozów bojowych produkowanych przez Ronon Arms i używanych w Leocji (GPL), Bialenii (SZ RB i gwardie) oraz eksportowanych mogę przedstawić na życzenie.

PS. Skrótowce z cyfrą to pojazdy używane (dawniej lub obecnie) w Siłach Zbrojnych Republiki Bialeńskiej, te z literą to albo nietypowe (używane czasem okazjonalnie w SZ RB, nietypowe, pozostałe po kontraktach eksportowych itd.) lub pojazdy eksportowe poza granice RB etc.

Bardzo dziękuję za tę wyczerpującą listę! A na marginesie, czy skoro samochody jeszcze nie dotarły do NB - mogę zmienić zamówienie z UVH-w-66 na UVH-1-66 i dopłacić 5 ♇ (zgodnie z cennikiem)?

Ignats ik Ruth pisze: ↑

04 sty 2021, 21:55

Bardzo dziękuję za tę wyczerpującą listę! A na marginesie, czy skoro samochody jeszcze nie dotarły do NB - mogę zmienić zamówienie z UVH-w-66 na UVH-1-66 i dopłacić 5 ♇ (zgodnie z cennikiem)?

Nie widze problemu... przyjmuję zmianę zamówienia na UVH-1-66

Helwetyk Romański pisze: ↑

04 sty 2021, 11:43

Ronon Dex pisze: ↑

03 sty 2021, 18:37

Jest to partia pojazdów gąsienicowych, przydatnych podczas wszelkich prac dotyczących budowy infrastruktury w Leocji, przydatny przy wyrębie lasów czy pracach budowlanych.

Poprosiłbym o tradycyjną rekomendację — tym razem na odcinku budowy dróg szutrowych i gruntowych.

Tutaj występują dwie kwestie... "przebijanie się" przez komplete zarośnięte tereny w celu wstępnego przygotowania traktu (gdzie można użyć pojazdów z wojskowego demobilu) oraz wykonywanie nawierzchni drogowej (tutaj już potrzebny jest typowo cywilny sprzęt... to już nie bardzo w gestii Dexmobil, może ktoś otworzy coś typowo cywilnego?).

Do wykonywania przejezdnych traktów proponuję dwa rodzaje sprzętu:

1/ Pojazdy techniczne z demobilu wojskowego czyli dwa podtypy RVT-P1 i RVT-P2... są to pojazdy na podwoziu produkowanego kilka lat temu dla niestety już nieistniejącej Republiki la Palma, czołgu MT-P (odpowiednik realowego M-60, a pojazdy techniczne to odpowiedniki M88A1 i M88A2).

Masa: RVT-P1 to 51 ton, a RVT-P2 to 63,5 tony
Długość: 8270 mm
Szerokość: 3430 mm
Wysokość: 3120 mm
Moc silnika: RVT-P1 = 560 kW (750 KM), RVT-P2 = 750 kW (1050 KM)
Prędkość: RVT-P1 = 42 km/h, RVT-P2 = 48 km/h

Pojazd jest wyposażony w lemiesz oraz dwig i wyciągarkę, może usuwać np. powalone drzewa itp.

RVT-P1 cena - 120 ♇



RVT-P1 cena - 135 ♇



Do prac wstępnych proponujemy buldożer ABT-50 (odpowiednik izraelskiej wojskowej maszyny powstałej z buldożera Caterpillar D9), jest lekko opancerzony, co w sumie w wykonywaniu przejść w leśnych ostępach może się przydać, bo np. chroni kabinę operatora przed przypadkowymi uderzeniami zwalonych drzew (w granicach rozsądku ich wielkości oczywiście).

To ponad 50-tonowa maszyna (z opancerzeniem) z możliwością "spychania" 75 ton.

Długość: 8100 mm
Szerokość: 4500 mm (lemiesz)
Wysokość: 4000 mm
Moc silnika: 345 kW (470 KM)
Prędkość: 15 km/h

ABT-50 cena - 100 ♇



Jednak dla budowniczych dróg proponujemy zestaw promocyjny czyli RVT-P2 + ABT-50 w cenie łącznej tylko 200 ♇ (oszczędzasz 35 ♇).



Pojazdy w terenie leśnym...