Strona 8 z 11
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 11:06
autor: Franklin Garamond
Ostatnia wiadomość z poprzedniej strony wątku
Podoba mi się pomysł jednej nitki torów. Wyspa jest na tyle mała, że kilka pociągów może krążyć w górnej pętli i dolnej pętli bez szczególnych utrudnień i nadmiernego wydłużenia czasu podróży. No i to znacząco obniży koszt inwestycji.
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 11:34
autor: Ronon Dex
Franklin Garamond pisze: ↑27 lis 2022, 11:06
Podoba mi się pomysł jednej nitki torów. Wyspa jest na tyle mała, że kilka pociągów może krążyć w górnej pętli i dolnej pętli bez szczególnych utrudnień i nadmiernego wydłużenia czasu podróży. No i to znacząco obniży koszt inwestycji.
Wystarczy by na niektórych stacjach kolejowych na długości kilkuset metrów tor był podwójny... przy niewielkim ruchu i niewielkich odległościach to w zupełności wystarcza. W razie poruszania się pociągów w przeciwnych kierunkach po prostu rozkład jazdy planuje się w taki sposób by w takich miejscach była po prostu "mijanka". Rzecz znana doskonale z nieistniejącego reala...
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 12:52
autor: Helwetyk Romański
Anastasia Windsachen pisze: ↑27 lis 2022, 0:04
Leocja jest dla mnie krajem, który wydaje się być ekologicznym, więc
go for it!
Z pełną obawą przed tym, żeby nie uciec w dygresję, ale wcale nie byłbym taki pewny tego, że nasz przemysł — a tym samym, wyspa — jest „ekologiczny”. Audytu przedsiębiorstw jeszcze nie przeprowadziliśmy, ale patrząc po choćby hucie stali, zakładach lotniczych, rafinerii…
(Jeżeli chodzi o dyskusję w przedmiocie tego, czy linie będą zelektryfikowane, jako zupełny laik w tym temacie śledzę z zainteresowaniem głosy ekspertów; z mojej „urzędowej” perspektywy idealnie byłoby, gdyby powstała uzgodniona wersja wz. „Zgniły Kompromis”).
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 13:05
autor: Anastasia Windsachen
Helwetyk Romański pisze: ↑27 lis 2022, 12:52
Anastasia Windsachen pisze: ↑27 lis 2022, 0:04
Leocja jest dla mnie krajem, który wydaje się być ekologicznym, więc
go for it!
Z pełną obawą przed tym, żeby nie uciec w dygresję, ale wcale nie byłbym taki pewny tego, że nasz przemysł — a tym samym, wyspa — jest „ekologiczny”. Audytu przedsiębiorstw jeszcze nie przeprowadziliśmy, ale patrząc po choćby hucie stali, zakładach lotniczych, rafinerii…
(Jeżeli chodzi o dyskusję w przedmiocie tego, czy linie będą zelektryfikowane, jako zupełny laik w tym temacie śledzę z zainteresowaniem głosy ekspertów; z mojej „urzędowej” perspektywy idealnie byłoby, gdyby powstała uzgodniona wersja wz. „Zgniły Kompromis”).
Zdroworozsądkowa ekologia =/= brak przemysłu jakiegokolwiek. Możemy mieć hutę, rafinerię, zakłady etc. Zakładamy, że mają filtry, politykę oczyszczania zanieczyszczeń, zawsze można dorobić z tego narrację. Chodzi mi o to, że Leocja ma narrację powoli na nowo rozwijanej, zalesionej wyspy. A skoro tak to nie ma u nas lat epoki przemysłowej, kopalni, elektrowni węglowych, budowana jest atomowa, są wizje wiatraków na oceanie.
Osobiście skłaniam się ku wizji
@M2.r z tymi British Rails lat 70. Parowóz albo dwa, jeden do użytku Palatium, drugi widokowy. Smrodziuchy do przemysłu, jak już kopcą to niech kopcą z dala od oczu mieszkańców. Elektryki na zwykłych trasach. Z czawem by je wymieniać na te nowsze elektryki.
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 13:06
autor: Michał F. Lubomirski-Lisewicz
Co do zanieczyszczeń środowiska, można by pomyśleć nad oczyszczalnią ścieków, bo tego brakuje chyba. ;)
PS. Ale czy musimy mieć wszystko?
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 13:17
autor: Anastasia Windsachen
Michał F. Lubomirski-Lisewicz pisze: ↑27 lis 2022, 13:06
Co do zanieczyszczeń środowiska, można by pomyśleć nad oczyszczalnią ścieków, bo tego brakuje chyba. ;)
PS. Ale czy musimy mieć wszystko?
No z jakichś poważnych rzeczy to nie, ale no nieposiadanie podstaw cywilizacji XXI wieku to trochę przesada
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 13:20
autor: M2.r
Lokomotywa może stanąć przy jeziorze lub innym cieku wodnym i przy użyciu prostej pompy i węża z rurą i kratownicą (żeby nie łykać śmieci) się dotankować, gdzieś to widziałem, ale nie pamiętam gdzie.
Jeżeli chodzi o rąbanie drewna do parowozu, to wbrew pozorom, to może być o wiele trudniejsze, biorąc pod uwagę słabą kaloryczność drewna, a już w ogóle niesezonowanego drewna.
Jak rozumiem, impuls elektromagnetyczny usmażyłby elektronikę, a paliwo ma tylko 5 lat przydatności po specjalnym składowaniu zanim zmieni się w gluta... Z mojego punktu widzenia to po prostu bieda, biorąc pod uwagę, że lokomotywy parowe były u nas w służbie chyba najdłużej w europie.
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 13:48
autor: Michał F. Lubomirski-Lisewicz
Anastasia Windsachen pisze: ↑27 lis 2022, 13:17
Michał F. Lubomirski-Lisewicz pisze: ↑27 lis 2022, 13:06
Co do zanieczyszczeń środowiska, można by pomyśleć nad oczyszczalnią ścieków, bo tego brakuje chyba. ;)
PS. Ale czy musimy mieć wszystko?
No z jakichś poważnych rzeczy to nie, ale no nieposiadanie podstaw cywilizacji XXI wieku to trochę przesada
Znaczy się, mi chodzi o to (chyba mało dokładnie się wyraziłem), czy musimy tutaj zajmować się wszystkim? Możemy uznać, że po prostu już coś istnieje, na przykład taka oczyszczalnia ścieków.
Chociaż... chyba leockość wymagałaby tego, by wziąć to pod uwagę w planach, mapach i spisach. ;)
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 14:01
autor: Ronon Dex
Helwetyk Romański pisze: ↑27 lis 2022, 12:52
...z mojej „urzędowej” perspektywy idealnie byłoby, gdyby powstała uzgodniona wersja wz. „Zgniły Kompromis”).
Ależ to akurat bardzo proste:
1/ Szybka kolej podmiejska - Nowy Brzeg i najbliższe okolice (dzialnice miasta i tereny podmiejskie, port morski, port lotniczy), coś na wzór trójmiejsciej SKM-ki i to byłaby zeelektryfikowana.
2/ Reszta wyspy (w zasadzie wysp, jak się most zbuduje) to jednotorowa kolej niezelektryfikowana.
Ma to sens zarówno ekonomiczny, jak i jest sesnowne naracyjnie, bo przypominam, że Samuel Radziwiłł już ma tabor kolejowy (kupił i wydał na to swoje pieniądze) - spalinowy... no może mu brakuje trochę wagonów towarowych, ale to da się jakoś załatwić. LKŻ może być jednym podmiotem zajmującym się komunikacją na terenie kraju. Natomiast można utworzyć drugi, niezależny, który będzie się zajmował tą szybką koleją miejską i podmiejską... wystarczy, że się ktoś chętny znajdzie - taka Szybka Kolej Nowobrzeska (SKN).
Np. coś takiego...
... w związku z tym, że taka kolej może przebiegać różnie, to proponuję zasilanie z tzw. "trzeciej szyny".
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 14:07
autor: Maciej Gerwazy Lisewicz
Ronon Dex pisze: ↑27 lis 2022, 14:01
Helwetyk Romański pisze: ↑27 lis 2022, 12:52
...z mojej „urzędowej” perspektywy idealnie byłoby, gdyby powstała uzgodniona wersja wz. „Zgniły Kompromis”).
Ależ to akurat bardzo proste:
1/ Szybka kolej podmiejska - Nowy Brzeg i najbliższe okolice (dzialnice miasta i tereny podmiejskie, port morski, port lotniczy), coś na wzór trójmiejsciej SKM-ki i to byłaby zeelektryfikowana.
2/ Reszta wyspy (w zasadzie wysp, jak się most zbuduje) to jednotorowa kolej niezelektryfikowana.
Ma to sens zarówno ekonomiczny, jak i jest sesnowne naracyjnie, bo przypominam, że Samuel Radziwiłł już ma tabor kolejowy (kupił i wydał na to swoje pieniądze) - spalinowy... no może mu brakuje trochę wagonów towarowych, ale to da się jakoś załatwić. LKŻ może być jednym podmiotem zajmującym się komunikacją na terenie kraju. Natomiast można utworzyć drugi, niezależny, który będzie się zajmował tą szybką koleją miejską i podmiejską... wystarczy, że się ktoś chętny znajdzie - taka Szybka Kolej Nowobrzeska (SKN).
Np. coś takiego...
... w związku z tym, że taka kolej może przebiegać różnie, to proponuję zasilanie z tzw. "trzeciej szyny".
Popieram.
A propos trzeciej szyny, trzeba pilnować dzieci, żeby się na torach nie bawiły, bo może je prąd kopnąć. Eee, duży prąd. brrrr
Koleje w Leocji
: 27 lis 2022, 14:23
autor: M2.r
Trzecia szyna jest nieprzydatna do większości typów pociągów, maksymalnie obsłuży 1200 V prądu stałego, (a więc można zapomnieć o elektrowozach ciągnących składy towarowe, co jest moim zdaniem bez sensu - biorąc pod uwagę jak dużo towarów będziemy chcieli wozić na torach), w dodatku strasznie zawęża nam ilość fajnych lokomotyw, z których możemy skorzystać w TF2, no i nie da się jej domyślnie kłaść...
Dlatego tak jak mówię, tworzenie jednego standardu i jednego zarządcy całej infrastruktury jest w naszych warunkach dużo mniej ciekawe i dużo bardziej skomplikowane.