Palatynat Leocji

Zabrzmiało groźnie! Trzymam kciuki, niech inny Leota utrze nosa Romańskiemu. ;)

Heinz-Werner Grüner pisze: ↑

28 wrz 2024, 14:20

Trzymam kciuki, niech inny Leota utrze nosa Romańskiemu. ;)

Odpuszczać nie zamierzam ani na jotę (choć, jak dotąd, średnio wychodzi), ale kibicuję reszcie reprezentacji narodowej. Podium w aktualnym składzie Garamond — Lovelace — Surma by mnie bardzo mocno ucieszyło.

Helwetyk Romański pisze: ↑

29 wrz 2024, 5:28

Heinz-Werner Grüner pisze: ↑

28 wrz 2024, 14:20

Trzymam kciuki, niech inny Leota utrze nosa Romańskiemu. ;)

Odpuszczać nie zamierzam ani na jotę (choć, jak dotąd, średnio wychodzi), ale kibicuję reszcie reprezentacji narodowej. Podium w aktualnym składzie Garamond — Lovelace — Surma by mnie bardzo mocno ucieszyło.

Ja się każdymi punktami zadowolę, a podium to jeszcze nie ten czas, niech się starsi jeszcze nacieszą :P

Przy tych OP licencjach w wersji pro, to ja niestety tylko po punkty jakiekolwiek jadę, jak @Sheldon . Już teraz jest raptem minutka różnicy, a zakładając, że tu raczej nikt nie odpuści lub jednego odcinka nie przegapi (co i tak można sobie licencją pro skasować, choć to powinna być opcja dla wszystkich, bo jednak ludzie mają życie), to jeszcze jak kolegowie sobie licencjami dopomogą, to w ogóle powącham spaliny.

Stara zasada mówi - trzeba na licencję zapracować. :)

Heinz-Werner Grüner pisze: ↑

29 wrz 2024, 7:22

Stara zasada mówi - trzeba na licencję zapracować. :)

Niby mówi, ale to wcale nie zachęca nowych osób do brania udziału, bo choćby się człowiek starał, to i tak prosik go przeskoczy. Ja rozumiem pole position, ale wystarczyłoby trochę spłaszczyć te bonusy. A możliwość skasowania jednego uwalonego odcinka powinna być, tak po ludzku, dla każdego.

Heinz-Werner Grüner pisze: ↑

29 wrz 2024, 7:22

Trzeba na licencję zapracować.

Tak jest w przypadku licencji B i A. W przypadku licencji PRO sytuacja się nieco komplikuje. Zgodnie z regulaminem, licencja PRO wymaga ukończenia 10 rajdów oraz obecności na podium. Jeżeli chodzi o ukończenie 10 rajdów, wszystko w porządku. Jeżeli chodzi o obecność na podium — tu pojawiają się schody.

Na początku licencji PRO nie było. Sezony I i II liczyły po pięć rajdów, więc nie mogło ich być — zaczęły się pojawiać dopiero w Sezonie III. Kto był w gronie pierwszych kierowców z licencją PRO, ten uzyskiwał przewagę nad resztą — zależnie od sytuacji wynoszącą pięć, siedem lub dziesięć minut. Im więcej kierowców z licencją PRO już uczestniczyło w rajdach, tym każda kolejna licencja PRO była, z uwagi na efekt kuli śnieżnej, trudniejsza do zdobycia.

Na szczęście, tankowanie, super odcinki specjalne oraz sam charakter rajdów potrafią na tyle (w dobrym tego słowa znaczeniu) namieszać, że wynik rajdu jest nieprzewidywalny i nieustalony z góry, czego przykładem są choćby dwa ostatnie srebra zdobyte przez Pavla van der Gibsona z licencją typu B, a i wiele wskazuje na to (trzymam kciuki!), że dzisiaj na podium znajdzie się Czcigodny Franklin Garamond z taką właśnie licencją.

Z drugiej jednak strony, jeden (póki co, tylko jeden) kierowca posiada obecnie licencję A wyłącznie dlatego, że zabrakło mu dwóch minut do podium zajętego przez posiadaczy licencji PRO. Konsekwentnie uczestniczył w dziesięciu rajdach z rzędu — ten jest jedenasty. Nie pracował mniej na licencję, jedynie dołączył później do rywalizacji.

W jednym zdaniu: myśmy, rajdowi boomerzy, mieli łatwiej.

Franklin Garamond pisze: ↑

29 wrz 2024, 19:49

No to kończymy karierę

Panie Franklinie, nieeeee!