Kurier Portowy

[Ronon Dex]

Ostatnia wiadomość z poprzedniej strony wątku

Będę musiał spłaszczyć te ceny; raczej wcześniej niż później.

A nie lepiej wprowadzić większy "mnożnik" dla jednostek, których dowódca osiąga pewien pułap np. kapitana żeglugi wielkiej? To byłoby nawet logiczne, bo w realu taki oficer może dowodzić statkami bez ograniczenia ich wielkości. Po prostu od pewnego "pułapu kwalifikacji" statki stają się większe i mogą przewozić więcej towarów. Dodatkowo premiowało by to aktywnych uczestników systemu...

[Helwetyk Romański]

Będę musiał spłaszczyć te ceny; raczej wcześniej niż później.

A nie lepiej wprowadzić większy "mnożnik" dla jednostek, których dowódca osiąga pewien pułap np. kapitana żeglugi wielkiej? To byłoby nawet logiczne, bo w realu taki oficer może dowodzić statkami bez ograniczenia ich wielkości. Po prostu od pewnego "pułapu kwalifikacji" statki stają się większe i mogą przewozić więcej towarów. Dodatkowo premiowało by to aktywnych uczestników systemu...

Też, oczywiście, można, tak. O świeżym (świeższym) umyśle, niekoniecznie jeszcze dzisiaj, „usiądę i pomyślę”.

[Ronon Dex]

O świeżym (świeższym) umyśle, niekoniecznie jeszcze dzisiaj, „usiądę i pomyślę”.

Bez pośpiechu... to nie jest jakiś palący problem, ale warto to przemyśleć.

[Sheldon Anszlus Lovelace]

Będę musiał spłaszczyć te ceny; raczej wcześniej niż później

Poproszę wcześniej :D

Właśnie udało się zarejestrować 16-ty statek.

Wielkie uznanie, ja celuję w 14 i ciężko idzie :P

[Helwetyk Romański]

No i oczywiście, że się dzisiaj nie powstrzymałem. Kilka zgrubnych symulacji, operując za radą [smention u=105]Ronon Dex[/smention] nie cenami kolejnych statków, a wydajnością poszczególnych stopni w marynarce handlowej. Wzory 1 i 2 zakładają wzrosty wydajności w odniesieniu do wszystkich stopni. Wzór 3 — w odniesieniu do stopnia kapitana wzwyż, przy czym „prawdziwe” wzrosty następują od stopnia kapitana żeglugi wielkiej wzwyż.

Przypominam, że na łączną liczbę przywiezionych towarów mają wpływ: „wydajność” portu (im bliżej, tym niższa, ale płynie się nieproporcjonalnie krócej), stan techniczny statku, powyższa wydajność zależna od stopnia oraz szczęście z zakresu od -50 do +50%.

port-zmiany.xlsx

(11.63 KiB) Pobrany 2 razy

[Ronon Dex]

Wzór 3 — w odniesieniu do stopnia kapitana wzwyż, przy czym „prawdziwe” wzrosty następują od stopnia kapitana żeglugi wielkiej wzwyż.

Moim zdaniem wzór 3 w tej naszej gierce jest najlepszy ponieważ:

1/ Premiuje cierpliwych i często pływających - do tego jest w sumie sprawiedliwy i motywujący. Warto "walczyć" o "kapitański patent" nawet wtedy gdy szczęście nie sprzyja (np. w ostatnim tygodniu miałem w zasadzie zawsze na minusie) czy ceny w porcie są niskie. Robiąc rejsy (nawet jak mało zarabiasz) inwestujesz na przyszłość... bo po osiągnięciu kapitana zaczynasz więcej zarabiać... a sytuacja w porcie zmienną jest.

2/ Zdecydowany wzrost możliwości od stopnia kapitana jest logiczny - jest to pewien pułap kwalifikacji "wilka morskiego".

2/ Znaczny wzrost od kapitana ż.w. odnosi się też do reala - różnica pomiędzy kapitanem, a kapitanem żeglugi wielkiej jest taka, że ten pierwszy może dowodzić jednostkami tylko do 3000 BRT, a ten drugi bez ograniczeń - co powoduje, że dowodzą oni jednostkami zdecydowanie większymi np. 10000 BRT i dużo, dużo więcej. A więc od tego pułapu powinno się móc wozić dużo więcej ładunku niż wcześniej (bo ma się dużo większy statek).

[Helwetyk Romański]

Zmiany wdrożone. Wyjdą w praniu. 😎