O ile 1. Eskadra jest typową (jednorodną) jednostką mają na wyposażeniu wielozadaniowe samoloty myśliwskie to na 2. Eskadrze spoczywa realizacja pozostałych zadań lotniczych. Ponieważ w planach Dowództwa GPL nie ma tworzenia odrębnej jednostki lotniczej dla wsparcia i zabezpieczenia sił lądowych, to również te zadnie będzie musiał realizować 2. Eskadra Lotnicza GPL.
Do realizacji takich działań potrzebne będą odpowiednie śmigłowce… Ze względu na to, że komponent bojowy GPL jest stosunkowo mały to nie ma możliwości rozbudowania sprzętu na tyle by był on wyspecjalizowany. Jesteśmy zatem skazani na użycie wielozadaniowych śmigłowców, które mogą pełnić różne role.
Już podczas wybieranie śmigłowca do przewozu VIP (te zadania również realizować będzie 2. Eskadra) wybór padł na wielozadaniowy śmigłowiec RAT HU-14. Jest to stosunkowo niewielka maszyna, ale o dość sporych możliwościach i bardzo uniwersalna. Jedną z zalet świadczącą o wielozadaniowości jest zastosowanie tylnych drzwi ładunkowych (tylna cześć kadłuba jest otwierana dwuczęściowo), co umożliwia sprawne załadowanie większych ładunków i po złożeniu siedzisk w kabinie otrzymuje się sporą i łatwo dostępną przestrzeń ładunkową.
Śmigłowiec może przenosić również lekkie uzbrojenie w postaci zasobników z niekierowanymi pociskami rakietowymi oraz zasobników z bronią lufową. Umożliwia to użycie maszyny do wsparcia ogniowego sił naziemnych, a dodatkowo głowica optoelektroniczna czyni z tego śmigłowca również przydatną maszynę obserwacyjną z możliwością naprowadzana ataków lotniczych na rozpoznane cele (np. poprzez „podświetlanie celów” dla bomb kierowanych zrzucanych z samolotów F-12).
Warianty uzbrojenia - śmigłowiec nieuzbrojony, uzbrojony w zasobnik npr i zasobnik z wkm-em, uzbrojony w dwa zasobniki npr oraz uzbrojony w dwa zasobniki z bronią lufową.
2. Eskadra wg obecnych planów otrzyma 14-16 śmigłowców HU-14 w różnych wariantach:
- 2 maszyny w wersji HU-14V (do przewozu VIP)
- 10-12 maszyn wielozadaniowych z możliwości przenoszenia uzbrojenia czyli HU-14A
- 2 śmigłowce ewakuacji medycznej HU-14M (nie mylić z wyspecjalizowanymi śmigłowcami sanitarnymi – w ich przypadku będzie to inny typ, wyspecjalizowany dla służb ratowniczych podległych ŻPL i nie będą one wchodziły w skład 2. Eskadry – kwestia wyposażenia służb ratowniczych jest odrębna).
Podstawowe dane techniczne HU-14:
- Załoga: 2
- Ilość pasażerów: zależnie od wersji do 9 (w tym przypadku jeden pilot)
- Ładunek: do 1793 kg
- Długość: 13,03 m
- Wysokość: 3,45 m
- Średnica wirnika: 11 m
- Masa własna: 1792 kg
- masa startowa: 3585 kg
- Zapas paliwa: 723 kg
- Napęd: 2 silniki turbowałowe o mocy 550 kW (740 KM) każdy
Osiągi:
- Prędkość przelotowa: 246 km/h
- Prędkość nieprzekraczalna: 268 km/h
- Zasięg: 680 km
- Zasięg do przebazowania: 855 km
- Pułap praktyczny: 5240 m
- Prędkość wznoszenia: 8,1 m/s
Na chwile obecną pewne jest wyposażenie eskadry w 8 maszyn wielozadaniowych HU-14A, 2 maszyny HU-142V i 2 maszyny HU14M. Otwarta jest jeszcze pozostała kwestia… GPL będzie potrzebowała też jakiś maszyn „dyspozycyjnych”… ale ogólna liczba sprzętu jest mocno ograniczona.
Jest więc pomysł by dwa kolejne śmigłowce HU-14A zostały pomalowane na czarno i znaczone podobnie do „vipowskich” HU-14V – ale aby zachowały wszelkie cechy lekkiej maszyny uzbrojonej. Przy czym z tym muszę pokombinować, bo o ile pomalowanie kadłuba to nie problem, to muszę powielić (są wspólne dla wszystkich malować tej odmiany) w programie elementy podwieszeń, uzbrojenia, pomalować je na czarno i tak skonfigurować by je czytało w tym konkretnym malowaniu... ot dłuższa robótka. Mam nadzieję, że się da...
Będą mogły pełnić rolę zarówno oficjalnej eskorty śmigłowców wożących Namiestników – i zarówno jako maszyny uzbrojone, jak i jako śmigłowce przewożące ochronę bezpośrednią. Jednocześnie będzie się je wykorzystywać jako maszyny będące w dyspozycji Dowódcy GPL i Dowódcy Korpusu Sił Powietrznych.
Kolejną kwestią jest nabycie pozostałych dwóch śmigłowców… bo łącznie będą 4 klucze po 4 maszyny (z tego dwa wyposażone w „bojowe” HU-14A). Zastanawiam się obecnie czy dołożyć jeszcze dwa HU-14A jako eskorta „medycznych” czy po prostu w miarę potrzeb dokompletować jakieś dwie inne maszyny (innego typu i do innych zadań). To jeszcze zostanie rozstrzygnięte.
Jeśli chodzi o malowanie pozostałych maszyn to zostaną one pomalowane na jednolity szaro-zielony kolor… W przypadku takiego śmigłowca wielozadaniowego, gdzie dużą powierzchnię zajmują okna i drzwi (często w przypadku bocznych drzwi kabiny ładunkowej używane w pozycji otwartej lub wręcz w ogóle demontowane) malowanie w „maskujące plamy” nie ma sensu. I tak powierzchnia „maskowania” jest niewielka – ani to w sumie nie masuje, ani dobrze wygląda.
Śmigłowce HU-14V przygotowane do wożenia Namiestników:
Śmigłowiec wielozadaniowy HU-14A:
Śmigłowiec ewakuacji medycznej HU-14M:
