Wintadżynat Retrocji — nowy wóz w ofercie
Cena pojazdu — 16 ♇
Pojazd sprzedany
Cena pojazdu — 16 ♇
Pojazd sprzedany
O modelu:
Kukuł 24 „Narew” to jeden z najbardziej kultowych modeli samochodów XX w. w Mikroświecie. Produkowany w latach przez 17 lat (1968–1985) w Fabryce Pojazdów Kołowych imienia Józefa van der Ćwok-Warzywniaka w Krezie (po 4 lutego 1969 przemianowanej na Fabrykę Samochodów Osobowch Krez), a po upadku Sarmckiej Republiki Socjalistycznej — w Winnickich Automotorowych Zakładach im. Gorliwej Młodzieży Socjalistycznej w Winnicy, w Wandystanie.
Samochód produkowany był w dwóch wersjach, kontynuatorach prototypów M–ałpa i M–o, wyposażonych w silniki: czterocylindorwy o pojemności 2,7 litra i ośmiocylindrowy w układzie V o pojemności 5,5 litra.
Od roku 1970 zaczęto produkować „dwaczwórkę” także w wersji kombi co zaowocowało znacznym wzrostem sprzedaży na terenach SRS. Produkcji tego modelu nie przeniesiono do Wandystanu.
„Narew” to konstrukcja znakomita, która na szczyty sławy inżynierskiej wyniosła pierwszego generalnego nadzorcę projektu, Progresa Michnikę Kiełbasę-Krakowskiego.
Najsłynniejszymi użytkownikami „Narwii” byli mandragor Marceli Baldachim Khand i Ojciec Świecki Brawo Bydgoszcz I.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Klik i Klik.
O naszym egzemplarzu:
Nasza „Narew” została wyprodukowana w okresie winnickim, najprawdopodobniej w roku 1991 (czego jednak nie możemy potwierdzić). Służyła najprawdopodobniej lokajom mandragora Winnickiego, następnie znalazła się w Republice Południowego Baridasu. To tam nabyliśmy tę wspaniałą karocę do naszej kolekcji. Do Nowego Brzegu przetransportowały ją dla nas Ignacjańskie linie Żeglugi Oceanicznej. Nasz przyjaciel z Ciuad de Bravo zapewnił, że stan techniczny pojazdu jest bez zarzutu. Oczywiście, zweryfikowaliśmy to na własną rękę. Nie kłamał. Samochód nie ma żadnych ubytków, poza jednym drobnym pęknięciem na przedniej szybie — jest ona śladem miłości La Militii El Regulo do poprzedniego właściciela, ale to przecież Kupida warta drobnostka.
Dane techniczne pojazdu:
silnik: „Czarnobór–4” (ośmiocylindrowy o pojemności 5,5 litra)
skrzynia biegów: 4-biegowa manualna
napęd: tylny
długość: 4735 mm
szerokość: 1800 mm
wysokość: 1490 mm
masa własna: 1320 kg
skrzynia biegów: 4-biegowa manualna
napęd: tylny
długość: 4735 mm
szerokość: 1800 mm
wysokość: 1490 mm
masa własna: 1320 kg
rozstaw osi: 2800 mm
zbiornik paliwa: 55 l
liczba miejsc: 5
stan techniczny (w Pionierze): 85%
ładowność (w Pionierze): 324 kg
kolor karoserii: kość słoniowa
zbiornik paliwa: 55 l
liczba miejsc: 5
stan techniczny (w Pionierze): 85%
ładowność (w Pionierze): 324 kg
kolor karoserii: kość słoniowa
Zdjęcia:
Wiedząc, że pojazd zostanie nam dostarczony w godzinach wieczornych, zamówiliśmy — specjalnie dla Państwa — sesję zdjęciową na ciuadańskiej plaży. Mieliśmy szczęście, już kilka godzin później były tam tylko wojska lumeryjskie. Poniżej efekty sesji.
